„Patrząc na wyniki rejestracji samochodów i przyczep kempingowych, możemy stwierdzić, że rynek ten pozostaje w stabilnej fazie wzrostu. Jedynie pierwsze rejestracje używanych przyczep kempingowych są gorsze od wyniku zeszłego półrocza. O prawie 12% wzrosła liczba zarejestrowanych nowych pojazdów kempingowych, zaś używanych — o ponad 22%. Zarejestrowano blisko 6% więcej nowych przyczep kempingowych.

Porównując rejestracje nowych i używanych samochodów kempingowych, widać, że ten wynik jest tylko nieco gorszy od wyniku zarejestrowanych nowych i używanych przyczep. To pokazuje, że coraz więcej klientów wybiera samochody kempingowe zamiast przyczep. Pomimo że zakup kampera wiąże się z większym wydatkiem, wybór samochodu kempingowego staje się pierwszym i preferowanym wyborem.

Jeśli popatrzymy na pochodzenie używanych samochodów kempingowych w pierwszym półroczu, to bezapelacyjnie Niemcy są krajem, z którego sprowadza się najwięcej pojazdów — ponad 1250 szt., za nimi plasuje się Holandia z zaledwie 320 sprowadzonymi pojazdami.

Podsumowując wyniki półrocza, można zdecydowanie stwierdzić, że ten segment będzie się nadal dynamicznie rozwijał”.

„Podsumowanie pierwszego półrocza utwierdza nas w przekonaniu, że rynek caravaningowy, wbrew nienajlepszym sygnałom płynącym zza Odry, podąża w dobrym kierunku. Pokazujemy więc producentom nieprzerwanie rosnący potencjał, o który warto dbać i w niego inwestować.

Wzrost ilości rejestracji nowych kamperów o 12% oznacza 1277 pojazdów na rynku. Pomijając Volkswagena, niekwestionowanym liderem jest nadal hiszpański Benimar. Tymczasem coraz bliżej czołówki wyników sprzedaży są siostrzane marki Rimor, McLuis, Chausson oraz Roller Team. Okazuje się, że marki grupy Trigano z pierwszej dziesiątki stanowią już 34% rynku sprzedaży nowych kamperów. Ta sytuacja pozwala określić poziom cenowy, który Polacy są w stanie zapłacić za nowe pojazdy.

Mimo wszystko wyniki rejestracji Carthago i Malibu z minionego i tego roku pokazują, że także drogie marki znajdują w naszym kraju klientów. W kategorii przyczep kempingowych od dłuższego czasu trwa rywalizacja pomiędzy trzema producentami. Hobby wiedzie prym, choć dwaj pozostali notują zbliżone wyniki. Niewiadów radzi sobie bardzo dobrze, a słoweńska Adria pobija własne rekordy.

Warto też zwrócić uwagę na pojazdy używane. W kategorii pierwszej rejestracji używanych kamperów importowanych notujemy duże wzrosty na poziomie 22%, co przekłada się na kolejne 2304 pojazdy na rynku. Inaczej niż w kategorii nowych pojazdów, sprowadzamy najwięcej kamperów na bazie Fiata Ducato.

Przy okazji warto też wspomnieć o działaniach PGC i całego środowiska w kwestii zmiany ustawy o drogach publicznych. Mam nadzieję, że już za kilka dni, jeżdżąc po Polsce pojazdem-holownikiem o DMC do 3,5 t z przyczepą kempingową, będziemy zwolnieni z opłaty eToll. Czekamy jeszcze na podpis Pana Prezydenta”.